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湖北康利安動力科技有限公司
主營：防爆柴油機,防爆柴油機組,防爆柴油機廠家
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| 先生： |
井下工作的柴油機一旦發生過熱，有可能產生嚴重后果。因此，分析防爆柴油機的工作特點，防爆柴油發動機報價，總結防爆柴油機過熱的原因及維護的要點，防爆柴油發動機型號，對于延長設備的使用壽命，提高業的經濟效益，有一定的益處。由于井下工作特殊條件的限制，對無軌運輸系統的動力總成都有一定的特殊要求。《MT990-2006礦用防爆柴油機通用技術條件》中規定，防爆柴油機的任一表面溫度不得超過150℃，排氣溫度不得超過70℃；排氣未經稀釋CO和NOx排放濃度不應超過許可值0.1%和0.08%。盡管防爆柴油機技術不斷向前發展，但單純的機內凈化技術很難滿足礦用防爆柴油機通用技術條件要求，因此，需要借助機外凈化措施即加裝后處理設備來實現防爆柴油機的排放控制。那我們來看一下加裝排放凈化裝置前后的排放對比
六、防爆電機停轉、接通電源后又不轉，過會時間又可以啟動
可能原因：繞組短路、過載、熱保護器動作
處理方法：修理繞組，檢查傳動部分及工作機械，排除故障，過熱或過電流后熱保護器動作，冷卻后又復位
七、防爆電機異常振動
可能原因：軸頭彎曲、底腳松動、轉子動平衡破壞、電路、繞組故障
處理方法：校直、固定底腳、校正動平衡、檢查、修理電路或繞組
在產業化過程中，英國、法國、德國和澳大利亞都制定了相應的；歐盟也制定了相應的歐洲標準，用于指導和規范防爆柴油機的開發和應用。我國煤礦用防爆柴油機的應用現狀
國內煤礦用防爆柴油機研究機構少，起步較晚，應用也較少。早期曾有機械部、煤炭部“六五”攻關項目——4105防爆低污染柴油機和國家“七五”重大科技攻關項目——6105防爆低污染柴油機的研制，防爆柴油發動機，但都沒能進行推廣應用。隨后幾年，少數柴油機廠家才開始進行防爆柴油機的改造和生產，但是作為井下軌道牽引車的動力裝置，由于銷量太少，生產廠家僅停留在用普通的柴油機進行防爆改造，并沒有對柴油機的燃油系統和配氣機構等方面進行適應性研發。由于防爆柴油機的應用范圍小，使用單位少，防爆柴油發動機推薦，造成國內柴油機生產企業對此領域不愿過多的投入，使得國內防爆柴油機呈現：品種單一，功率偏小以及可靠性差的特點。
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第6年
